ניקוי רכב פנימי וחיצוני ב-13 צעדים פשוטים [מדריך]

לפני שמתחילים כמה דגשים חשובים ניקוי רכב בצורה נכונה

#1 אף פעם לא לשטוף את הרכב בשמש ישירה

זה אחד קצת קשוח כי אנחנו בישראל. אבל על תעשו את ניקוי הרכב בשמש ישירה! כל מוצרי הניקוי לא פועלים טוב תחת השמש. בנוסף לזה שהשמש מייבשת סבון מהר יותר מה שגורם לסימני מים שקשה להוריד אחר כך.

לעבוד אך ורק בצל או בתוך מבנה ורק כאשר הרכב קריר למגע (ככל הניתן בחום הישראלי)

#2 על תזהמו את הרכב בעצמכם

הכוונה שלי בזה, שאם אתם משתמשים באותו המטלית, מברשת, דלי וכד' לכל אורך העבודה.

מה שקורה אתם מעבירים לכלוך ממקום למקום, אתם אולי לא תשימו לב ותיקחו עם המטלית איזה אבן קטנה שהולכת לשרוט לכם את החלק הבא שאתם מנקים.

 הכי חשוב לשים לב לזה כשאתם מנקים את האזורים המלוכלכים ביותר.

כמו לדוגמא: באמפר, הפאנל התחתון ברכב, גלגלים ואגזוז.

#3 תשתמשו בטכניקת – שני דליים בירה אחת

על ידי זה שתחליפו מים בדלי ומטלית כל פעם שאתם עוברים לאזור אחר יעזור עם פתרון הבעיה שדיברנו עליה לפני רגע זיהום מקום העבודה.

 אם תשתמשו בשני דליים, אחד בשביל מים וסבון נקיים והשני למים מלוכלכים אתם מורידית את האחוזים לשריטות חדשות.

למה? כי אתם מונעים מליכלוך להיכנס לדלי של המים הנקיים. למה הבירה? מה זאת אומרת למה הבירה? כי ככה. בירה וזהו!

#4 תעבדו מלמעלה למטה

כל האזור התחתון של הרכב הוא המלוכלך ביותר (מין הסתם). אתם לא רוצים את כל הלכלוך הזה נכנס ישר לתערובת. מה שכן לכל כלל יש יוצא מין הכלל, הגלגלים. תעברו עם חומר מיוחד לניקוי גלגלים (המלצה שלי להשתמש ב-Ultimate all wheel cleaner של Meguiar) , לפני שאתם עוברים לכל השאר התכשירים.

 לא צריך לקרצף רק להשפריץ את החומר שהולך להקל על השטיפה שלכם אחרי זה. החומר מוריד את כל הלכלוך הקשה כמו אבק של הבלמים

 (הוא צובע את הלכלוך בסגול שזה מאוד כיף לראות, לא יודע למה) בכל מקרה רק אחרי הגלגלים תעברו לשטיפה מלמעלה למטה ותשאירו את קירצוף הגלגלים לסוף.

#5 לא על יבש!

כמו שאתם לא אוהבים דברים מסויימים על יבש, גם הצבע של הרכב שלכם. תדאגו לשמור על רטיבות בכל השלבים.

ניקוי רכב מקצועי איך מתחילים

#1 הזיזו הכל לאזור השטיפה –

אתם כבר אמורים להיות מוכנים עם ערכת השני דליים ובירה. לאחר שאספתם הכל יש לפתוח את הבירה כדי לשמור על נוזלים ומצב רוח. 

**טיפ חשוב – לפני שמתחילים. שרשראות, טבעות וכד' זה נחמד אבל עדיף שלא בזמן השטיפה אגב זה כולל חגורות, חגורות צניעות, סכיני מטבח, מזלגות כפיות וכד'!

#2 שטיפה ראשונית 

כן אני יודע שזה נשמע מובן מאליו, אבל הרבה אנשים מתחילים ישר עם מים סבון וקרצופים וזה לא רעיון טוב. קחו את הגרניק או הצינור מים ותשטפו טוב את כל הרכב מ-קקי של ציפורים, מקלות קטנות וכל לכלוך גדול שתמצאו.

 אם האזור התחתון מאוד מטונף זה רעיון טוב להתחיל משם בגלל שכל הלכלוך יעוף לכל מקום וילכלך לכם את הרכב בחזרה אם לא תעשו זאת.

#3 ניקוי הגלגלים בצורה הנכונה

הצמיגים והגלגלים הם האזור המלוכלך ביותר ברכב בגלל כל המלחים שנמצאים בכביש, אבק ברקסים, בוץ, לכלוך של האספלט. אז בעיקר אם זה שטיפה (באמת שטיפה) ראשונה שהרכב ראה בזמן האחרון, או אם בדיוק חזרתם מאיזה טיול 4X4 נחמד תעברו על כל ארבעת הפינות האלה ראשונות.

 אחרי השטיפה קחו את החומר שקניתם ותבדקו על האריזה כמה זמן צריך לתת לזה לשבת ותרססו את כל הגלגלים. 

לאחר השהחומר ישב מספיק זמן תשטפו עם הצינור או הגרניק ותעברו עם מברשת כדי להוריד את הלכלוך הקשה במיוחד. 

**טיפ חשוב – אחרי שניקיתם את הגלגלים זה רעיון טוב להחליף את המים בדלי של המים המלוכלכים מאחר ולכלוך זה אם יתקע על הכפפה, וכמו שניחשתם ישרטו את הרכב היקר שלכם. 

#4 עכשיו נעבור לחלק החשוב בתהליך – טכניקת הבירה ושני הדליים

אני מניח שהדליים כבר שם, מוכנים עם סבון ומים. בירה הקרה רק מחכה ללגימה ואפשר להתחיל עם השטיפה. קחו את כפפת המיקרופייבר או מטלית המיקרופייבר ותעקבו אחרי הצעדים הבאים:

1. תעבירו שוב פעם מים כדי להיות בטוחים שכל מה שיכל לרדת כבר ירד והרכב לא יבש. כפי שכבר אמרתי *לא על יבש*.
2. תספגו את הכפפה או המטלית טוב טוב בשמפו לרכב ותסחטו אותה על האזור שאתם רוצים לנקות ראשון (ממליצים מאוד להשתמש בגרניק עם תוספת תותח סבון). זה עוזר להרטיב עוד יותר את הרכב ועוזר לתפוס את הלכלוך שעוד נשאר אחרי השטיפה הראשונה והשנייה. 
3. אחרי שכל האזור מכוסה בשמפו תתחילו לקרצף את הרכב. כשאתם שותפים שימו דגש על כל חלק ברכב בנפרד. תזכרו מה אמרתי לכם, תתחילו מלמעלה למטה זאת אומרת קודם כל את רוצים לקרצץ את הגג. כל הזמן תוסיפו עוד סבון על תתנו לזה להתייבש, אחרת אתם מסתכנים בלשרוט את הרכב. והכי חשוב על תשכחו כל פעם שאתם עוברים לחלק אחר ברכב לשטוף את הכפפה כדי לא להעביר מזהמים ממקום למקום!
4. בזמן השטיפה תדאגו לזה שאתם לא שוטפים בתנועה סיבובית אלה מקדימה לאחורה. זה ימנע מהיווצרות של SWIRL MARKS או בעברית שריטות מעוגלות בשכבת הלקה של הרבה.
5. תלוי בכמה הרכב שלכם מטונף, אתם תתחילו לשים לב שהמים בדלי מתחילים להיות מגעילים מאוד מהר. תדאגו להעיף בתדירות די גבוה את המים המזוהמים למים נקיים. אגב כנ"ל לגבי הדלי עם הסבון, על תחכו! זה נראה לכם לא נקי מספיק? תחליפו, אם יש ספק אז אין ספק!
6. אחרי שסיימתם עם חלק אחד, ישר תשטפו אותו עם מים נקיים לפני שאתם עוברים לאזור הבא. תדאגו לעשות את זה כמה שיותר זריז כדי למנוע מהסבון להתייבש.
7. על מנת לא להשאיר סימני מים תדאגו בתדירות גבוה להרטיב את הרכב מחדש ומהשמפו להתקשה על הרכב.
8. לאחר שסיימתם את כל האזורים ברכב, והרכב נקי עכשיו תוכלו לראות איזה חלקים צריכים עוד קצת אהבה. לזה יש שני שיטות שונות. יש לכם את החומר המופלא הזה שאני אישית מאוד אוהב – Bug and Tar Remover, שלי אישית עושה עבודה מאוד טובה בלהוריד לכלוך קשה במיוחד שלא מוכן לרדת לא משנה מה אני עושה. אבל גם בעזרת עוד קצת סבון וקרצוף אתם תוכלו להגיע לאותו התוצאה גם אם יקח לכם כנראה קצת יותר זמן. לא איך תחליטו בסוף לעשות את זה, תהיו זהירים! הרגעים האלה בדיוק גורמים להכי הרבה נזק אם לא נזהרים מספיק!
9. נגלה אחרונה וסיימנו, תרוקנו את הדליים תמלאו מחדש בחומר ותעברו על הרכב פעם נוספת מלמעלה למטה. מה לעשות זאת פעם הראשונה שאתם שוטפים הרכב כמו שצריך ואתם תופתעו לגלות שעדיין יש לכלוך שנשאר! זהו סיימתם עם השטיפה! עכשיו נשאר רק דבר אחד, לייבש את הכל! 

#5  לייבש את הרכב כמו שצריך

כן ייבוש הרכב צריך לקבל מקום בנפרד.

לא, לעשות סיבוב בכביש המהיר עם הרכב לא נחשב ללייבש את הרכב. 

לא, זה לא משנה מה רשום על השמפו, אם תעשו את זה אתם שורפים את כל הזמן שעבדתם על הרכב עד כה כי אחרי הנסיעה הנעימה ברכב המצוחצח ישאיר הרבה מאוד כתמים של מים וסבון מיובשים. 

נו אתם יודעים סימני נזילה מגעילים כאלה. איך למנוע מזה לקרות? קודם כל כן אפשר להשתמש במשהו כמו מפוח או קומפרסור. יותר מזה! יש מוצר מעולה שלא נפוץ מידי בארץ אבל עושה עבודה מעולה – הסברנו עליו כאן.

אבל וזה אבל גדול. גם אם אתם משתמשים באוויר לייבוש הרכב עד תצטרכו לפיניש לעבור עם מטלית מיקרופייבר כדי למקסם את אפקט הייבוש.

בזמן שאתם מייבשים שימו לב טוב טוב, כי זה הזמן הכי טוב לשים לב למקומות בעייתיים וחלקיקים קשים ביותר שעד עכשיו לא ירדו. תזכרו טוב טוב איפה המקומות האלו כי אתם תצטרכו אותם לשלב הבא: פלסטלינה לרכב המופלאה!

#6 פלסטלינה לרכב – הגיע הזמן לתת לרכב אקסטרה דיטיילינג

אם אף פעם לא השתמשתם בפלסטלינה לרכב, אתם הולכים להיגנב מההבדל שזה עושה. זה גורם לניקוי הסופי להיות יותר מבריק מהקרחת של ווין דיזל במהרים ועצבני.

בתהליך הזה זה לא כזה משנה אם תשתמשו בפלסטלינה בצורת קובייה או כפפת פלסטלינה (שאיתה דרך אגב הרבה יותר נוח לעבוד) העיקר התוצאה הסופית!

זוכרים שאמרתי לכם לפני רגע לשים לב למקומות בעיתיים עם לכלוך שעד עכשיו לא ירד אחרי כל העבודה הקשה שעשיתם? עכשיו נטפל בהם.

בכלי הזה לא תצטרכו להשתמש יותר מפעמיים בשנה מאחר והוא מוריד מה שבאמת נתפס חזק ללקה. זה לא קורה כל כך הרבה כדי שתצטרכו לעשות את זה בקבוע.

המלצה שלי תקנו תצתיידו בכפפת פלסטלינה מאחר וקוביית פלסטלינה היא די חד פעמית ואם נופלת על הרצפה, זהו, הלך. כפפת פלסטלינה לעומת זאת תוכלו לשתפוף ולנקות די בקלות.

בנוסף תצטרכו חומר סיכה מיוחד לתהליך – אותו תוכלו לרכוש כאן. 

עכשיו אחרי שהבנתם את הדברים האלה אני אסביר איך לעשות את זה:

#1  שוב נחלק את ההרכב לאזורים ונשפריץ עם החומר סיכה על האזור ואם אתם עובדים עם הכפפה אז גם על הכף של הכפפה כדי לגרום לעבודה להיות כמה שיותר חלקה.

תזהרו להשתמש בפלסטלינה בלי החומר סיכה!

 איך תדעו אם שמתם מספיק? תנסו בזהירות להחליק את הפלסטלינה על הרכב, אם אין הרבה התנגדות, יש מספיק חומר סיכה.

#2 הלאה נתחיל להעבור על החלקים בתנועה קדימה אחורה (ממש לא סיבובית!) בהתחלה אתם תתחילו להרגיש התנגדות וזה נורמלי, תמשיכו לעבור על האזור עד שהכל מרגיש לכם "הולך חלק". אם חשבתם שהשטיפה מורידה את כל הלכלוך מהרכב אתם תופתעו לגלות כמה לכלוך מצטבר על הפלסטלינה. 

#3 כשאתם לא מרגישים כבר שום דבר שמתנגד לכם, קחו מטלית מיקרופייבר ותעברו על האזור שניקיתם.

 עכשיו לקטע הכייפי, תעברו על המקום שעבר טיפול פלסטלינה, תשתמשו בקצה של האצבע ותשוו אותו למקום שעוד לא עברתם עליו.

 מרגישים את ההבדל? יופי, כנראה שעשיתם עבודה טובה! דיטיילינג זה די נחמד לא?

#4 תעברו על כל שאר חלקי הרכב באותו הצורה ועל תשכחו לשים חומר סיכה. 

למקרה שמשהו לא הובן לכם אני מצרף סרטון המסביר על התהליך באנגלית, שתוכלו לראות פרקטית איך עושים את זה:

#7 השלב האחרון ניקוי רכב חיצוני הוא פוליש וציפוי קרמי 

תהליך הפוליש, או באפינג עושה הבדל מאוד משמעותי למראה הרכב. פוליש ניתן לעשות רק אחרי שטיפה רצינית כמו שעשיתם לרכב שלכם עד כה וצריך לעשות אותו רק כשבאמת צריך. 

פוליש הוא תהליך לא פשוט ואם עושים אותו לא נכון או עם כלים לא נכונים אפשר בקלות להרוס את צבע הרכב ולהרוס את כל העבודה הקשה שעשיתם עד כה. 

בגלל שהתהליך לא פשוט, החלטתי להכין מאמר נפרד שיסביר כמו שצריך איך אתם יכולים לעשות את זה נכון ואיזה כלים תצטרכו. ומה עם ציפוי קרמי? 

את הציפוי עדיף ויש שיגידו שחייב לעשות אחרי פוליש לכן גם את המידע על זה צירפתי למאמר על פוליש. תוכלו לקרוא את המאמר כאן.

זהו, כאן זה נגמר מאוד מקווה שעזרתי לכם, אם יש לכם משהו להוסיף או שתרצו למסור תודה על ההסבר תדאגו להשאיר תגובה כאן למטה 🙂 או שתזמינו אותי לבירה זה גם אחלה!